1126 億人民幣，這是博世 2018 年在中國(guó)市場(chǎng)交出的答案。
作為一家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有 110 年歷史的零部件供應(yīng)商，博世 2018 年在華業(yè)績(jī)?nèi)岳^續(xù)保持高位，同比增長(zhǎng)近 2.5%，為整個(gè)集團(tuán)貢獻(xiàn)了 18% 的銷(xiāo)售額。
在 5 月 15 日舉行的 2019 年度新聞發(fā)布會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人泰瑞來(lái)指出，“博世長(zhǎng)期以來(lái)都將中國(guó)視為全球重要市場(chǎng)。盡管近期經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，但中國(guó)龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模體量，市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放以及產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)博世而言都意味著巨大潛力?！?/p>
1909 年，博世在上海開(kāi)設(shè)了亞洲第一家貿(mào)易辦事處。而 110 年后的今天，博世已經(jīng)在中國(guó)擁有了近 60 家公司，約 6 萬(wàn)名員工分布在 38 個(gè)生產(chǎn)基地和 27 個(gè)技術(shù)中心。
得益于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù) 2018 年在華實(shí)現(xiàn)了 2.9% 的增長(zhǎng)，這對(duì)整體處于低迷的中國(guó)車(chē)市而言，可謂是逆轉(zhuǎn)性的勝利。在智能交通領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)是博世未來(lái)重點(diǎn)發(fā)力的方向。目前博世的智能助力器、48V 電池、電橋等技術(shù)先后在中國(guó)投入量產(chǎn)，無(wú)錫的燃料電池技術(shù)中心也將在今年開(kāi)建。博世還計(jì)劃對(duì)常州武進(jìn)工廠進(jìn)行擴(kuò)建，主要用于生產(chǎn)超聲波雷達(dá)。
而在互聯(lián)工業(yè)領(lǐng)域，受惠于中國(guó)在先進(jìn)和智能制造上的政策和發(fā)展推進(jìn)，博世工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén) 2018 年實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。今年 3 月，博世力士樂(lè)西安工廠二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式破土動(dòng)工，以滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于工業(yè) 4.0 解決方案的需求增長(zhǎng)。而針對(duì)互聯(lián)家居，博西家電全新大中華區(qū)研發(fā)中心計(jì)劃于 2019 年在南京正式投入使用，日后將成為博西集團(tuán)全球研發(fā)體系重要的組成部分。
之所以能夠創(chuàng)造出“逆勢(shì)增長(zhǎng)”的成績(jī)，除了深耕本土市場(chǎng)的策略外，博世對(duì)新機(jī)遇的洞察力以及持續(xù)不斷的創(chuàng)新是關(guān)鍵。“博世在中國(guó)始終在積極把握市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)并進(jìn)行持續(xù)投入?！碧┤饋?lái)如是說(shuō)，“過(guò)去的一年，博世在華總投資額達(dá) 78 億元人民幣，同比增長(zhǎng)近 22%。”
年初，大眾集團(tuán) CEO 迪斯曾表示，到 2030 年計(jì)劃將軟件團(tuán)隊(duì)的人數(shù)擴(kuò)充至 3000 人的規(guī)模。而隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的發(fā)展，無(wú)論是對(duì) OEM 還是零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，企業(yè)的“軟”實(shí)力愈加凸顯出其重要性。
作為行業(yè)內(nèi)頂級(jí)的 Tier 1 供應(yīng)商，博世早就將自己的定位從“工業(yè)企業(yè)”調(diào)整為“物聯(lián)網(wǎng)公司”，這種概念上的轉(zhuǎn)變同時(shí)帶動(dòng)了企業(yè)內(nèi)部策略以及產(chǎn)品技術(shù)方向的調(diào)整。
就軟件方面而言，為提升在中國(guó)本土的軟件實(shí)力，使物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略能夠在華盡快落地，博世計(jì)劃年內(nèi)創(chuàng)建全新的博世軟件中心。據(jù)博世中國(guó)總裁陳玉東介紹，未來(lái)該中心將為博世中國(guó)所有業(yè)務(wù)板塊提供高質(zhì)量的軟件支持，包括嵌入式軟件、基于云的數(shù)字化軟件以及基于人工智能的應(yīng)用程序等。預(yù)計(jì)到 2020 年，該中心的初期投資額將超過(guò) 3500 萬(wàn)元人民幣；至 2022 年共計(jì)劃招募約 500 名軟件創(chuàng)新人才。
不過(guò)陳玉東同時(shí)指出，博世作為零部件供應(yīng)商與主機(jī)廠在軟件能力搭建上的策略不同。盡管目前 OEM 在開(kāi)發(fā)智能互聯(lián)功能上傾向于親力親為，但這主要是面向客戶端的，博世關(guān)注的是基礎(chǔ)的下層軟件以及軟硬件配套的服務(wù)。雖然電動(dòng)化的發(fā)展帶來(lái)了更簡(jiǎn)化的汽車(chē)設(shè)計(jì)，但博世作為傳統(tǒng)公司仍非常重視硬件系統(tǒng)，未來(lái)在不斷提升“軟實(shí)力”的同時(shí)也會(huì)注意兩者之間的平衡，輸出軟硬結(jié)合的產(chǎn)品和技術(shù)。
在今年的新聞發(fā)布會(huì)上，博世也在反復(fù)強(qiáng)調(diào)其在“傳感器、軟件和服務(wù)”三大領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。自 1995 年以來(lái)，博世在車(chē)輛與消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域生產(chǎn)超過(guò) 100 億個(gè)微機(jī)電傳感器（MEMS）。這些傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)汽車(chē)安全和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)而言，傳感器同樣是十分關(guān)鍵的部件。在中國(guó)市場(chǎng)，博世去年為汽車(chē)應(yīng)用就提供了 4800 萬(wàn)個(gè)傳感器。
而在問(wèn)及如何看待博世與 BAT 等互聯(lián)網(wǎng)公司的合作與競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，泰瑞來(lái)和陳玉東都認(rèn)為這是一種“能夠促進(jìn)企業(yè)良性生長(zhǎng)的有利因素”。博世關(guān)注的是底層的軟件產(chǎn)品和服務(wù)，而像華為、百度、騰訊等公司主要集中在上層應(yīng)用，本身兩者的業(yè)務(wù)是有一定區(qū)分度的。譬如博世為一汽解放提供的 FOTA 技術(shù)就使用了華為云為服務(wù)載體，未來(lái)也不排除選擇其他家的云服務(wù)平臺(tái)。
“對(duì)博世而言，合作的前提創(chuàng)建在開(kāi)放的心態(tài)之上，不懼怕競(jìng)爭(zhēng)也相信自己的實(shí)力。作為技術(shù)和服務(wù)的提供商，我們始終以開(kāi)放的心態(tài)，和整車(chē)廠、新造車(chē)勢(shì)力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一起，共同打造適合中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”陳玉東強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
很多人都說(shuō)博世在中國(guó)太好做了，很多技術(shù)幾乎都是“壟斷的”，根本不缺客戶。在極客公園看來(lái)，百年工業(yè)積累下的 know-how 對(duì)博世而言的確是最大的財(cái)富和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但要在新趨勢(shì)新技術(shù)變革如此迅速的新汽車(chē)時(shí)代依然保持較高的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)率，甚至要超過(guò)之前的一點(diǎn)點(diǎn)都不是很容易的事。
博世在中國(guó)的本土化戰(zhàn)略做得好，很大原因要?dú)w功于這家德國(guó)企業(yè)保持了持久的創(chuàng)新能力，在拓寬合作伙伴維度和廣度的同時(shí)，也在不斷進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品的深入開(kāi)發(fā)?！安┦乐铝τ谒茉煳磥?lái)中國(guó)互聯(lián)生態(tài)，聚焦本地創(chuàng)新研發(fā)能力、培養(yǎng)創(chuàng)新人才?！辈┦乐袊?guó)總裁陳玉東如是說(shuō)。
而這樣的本土合作案例有很多。
博世近期與一汽解放簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在互聯(lián)解決方案、新能源、動(dòng)力總成和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域展開(kāi)重點(diǎn)合作。博世車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí) FOTA 技術(shù)將搭載于一汽解放商用車(chē)，并于今年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，這進(jìn)一步拓展了中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)交通互聯(lián)服務(wù)開(kāi)發(fā)的延展性。
博世去年還專門(mén)在中國(guó)成立了智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，在中國(guó)政府發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)輔助下，與包括互聯(lián)網(wǎng)公司、通訊服務(wù)運(yùn)營(yíng)商等不同領(lǐng)域的公司創(chuàng)建了合作關(guān)系。同時(shí)博世在 2019 年年初成立了全新的業(yè)務(wù)單元——新客戶戰(zhàn)略部，專注于服務(wù)造車(chē)新勢(shì)力及新興的智能出行服務(wù)商。
據(jù)極客公園了解到的信息，博世 2019 年將為近 40 個(gè)本土車(chē)型提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案。與 2017 年相比，博世 2018 年在中國(guó)市場(chǎng)的 ADAS 相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了 30%。而在互聯(lián)工業(yè)方面，博世已經(jīng)在中國(guó)超過(guò) 25 家工廠中實(shí)踐了工業(yè) 4.0 解決方案，同時(shí)設(shè)立了工業(yè) 4.0 創(chuàng)新技術(shù)中心，用于和本地企業(yè)分享新技術(shù)及成功經(jīng)驗(yàn)。
在陳玉東看來(lái)，博世在中國(guó)的協(xié)同創(chuàng)新有助于進(jìn)一步優(yōu)化博世物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)的布局與落地。他同時(shí)指出，“博世今后會(huì)將物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)作為基礎(chǔ)，支持中國(guó)相關(guān)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。通過(guò)投資和內(nèi)部資源協(xié)同輸出幫助本土初創(chuàng)企業(yè)，特別是在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品孵化和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。”
在剛剛過(guò)去的 4 月，博世聯(lián)合上海漕河涇新興技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科技創(chuàng)業(yè)中心，共同打造了博世集團(tuán)亞太首個(gè)創(chuàng)新孵化基地“Shanghai Connectory”，本土的初創(chuàng)和成長(zhǎng)型企業(yè)能夠通過(guò) Connectory 這一平臺(tái)，對(duì)接上博世內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)資源和項(xiàng)目，并得到技術(shù)支持和知識(shí)分享。
目前，博世創(chuàng)業(yè)投資公司已經(jīng)通過(guò)投資的方式幫助多家初創(chuàng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品孵化，如 Sensoro、Deepmap 以及四維智聯(lián)，如今都是在自動(dòng)駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展地相當(dāng)不錯(cuò)的企業(yè)。去年，博世創(chuàng)業(yè)投資公司還在中國(guó)成立了本土團(tuán)隊(duì)，未來(lái)將進(jìn)一步增加對(duì)本土初創(chuàng)企業(yè)的關(guān)注和投資力度。
受大環(huán)境影響，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，而博世預(yù)計(jì) 2019 年這種趨勢(shì)仍將繼續(xù)。就中國(guó)車(chē)市而言，過(guò)去的第一季度整體銷(xiāo)量下滑，對(duì)供應(yīng)商而言也是不小的壓力和挑戰(zhàn)。陳玉東指出，“博世的目標(biāo)是跑贏大的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，正負(fù)不是關(guān)鍵。盡管集團(tuán)業(yè)務(wù)所在的主要行業(yè)和地區(qū)都存在著重重挑戰(zhàn)，博世仍預(yù)期在 2019 年取得略高于 2018 年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)?！?/p>
在此基礎(chǔ)上，博世將關(guān)注的重點(diǎn)放在了與城市居民息息相關(guān)的空氣質(zhì)量問(wèn)題上，希望開(kāi)發(fā)有益環(huán)境的技術(shù)解決方案。博世計(jì)劃在一年多的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和，從 2020 年起，博世將達(dá)成零碳足跡，集團(tuán)在全球所有 400 個(gè)業(yè)務(wù)所在地區(qū)和國(guó)家都將實(shí)現(xiàn)碳中和。
“我們希望最大程度降低交通出行帶來(lái)的空氣污染，直至幾乎為零。為此，我們探索的范圍不僅僅局限于汽車(chē)本身。”博世董事會(huì)主席沃爾克馬爾?鄧納爾博士表示。而為了進(jìn)一步降低空氣污染物濃度，博世正從三個(gè)方面入手：包括研發(fā)低污染物排放的動(dòng)力總成技術(shù)，與市級(jí)政府部門(mén)合作開(kāi)展項(xiàng)目保證道路交通暢通有序，以及在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施企業(yè)交通管理。
正如陳玉東博士所說(shuō)，“氣候行動(dòng)對(duì)博世而言，不僅僅是一種企業(yè)社會(huì)責(zé)任，同時(shí)也是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新的原動(dòng)力?！?/p>
