繼7月9日同時(shí)將司機(jī)端補(bǔ)貼降為2元/單后，近日滴滴、快的兩大打車(chē)軟件再出新規(guī)，全面取消司機(jī)端現(xiàn)金補(bǔ)貼。從1月10日滴滴打車(chē)推出乘客車(chē)費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元的策略，到現(xiàn)在整整7個(gè)月，滴滴和快的兩大打車(chē)軟件展開(kāi)耗資數(shù)億元的燒錢(qián)大戰(zhàn)，對(duì)我們的生活也是影響深遠(yuǎn)。

不可否認(rèn)，打車(chē)軟件采用補(bǔ)貼的方式爭(zhēng)搶用戶(hù)是一個(gè)具有創(chuàng)新意義的營(yíng)銷(xiāo)策略，其背后的阿里巴巴和騰訊則借此推廣移動(dòng)支付，對(duì)傳統(tǒng)的出租行業(yè)帶來(lái)了劇變，還順路搞死了電臺(tái)，推動(dòng)了手機(jī)的熱銷(xiāo)。

但是打車(chē)軟件大戰(zhàn)也具有很大的負(fù)面作用，一鯊（微信公眾號(hào)：southsharker）總結(jié)了打車(chē)軟件大戰(zhàn)對(duì)用戶(hù)、對(duì)行業(yè)、對(duì)自己的十宗罪。

1，打車(chē)軟件興起，讓以前招手打車(chē)的方便蕩然無(wú)存，很多的士亮著空車(chē)的燈，卻“拒載”路邊需要打車(chē)的乘客，打車(chē)軟件到底是方便了乘客，還是讓乘客不方便？很多人向我抱怨：沒(méi)有打車(chē)軟件的時(shí)候，我們站在路邊打不到車(chē)；有了打車(chē)軟件以后，我們站在路邊還是打不到車(chē)。這些揚(yáng)言能解決“打車(chē)難”的App們究竟便捷了哪些人，又將哪些人推入了更為艱難的境地？

2，打車(chē)軟件，讓那些老人等不會(huì)用智能手機(jī)的弱勢(shì)群體以及非智能手機(jī)用戶(hù)打車(chē)更加困難，就像網(wǎng)上買(mǎi)火車(chē)票讓很多民工更加難于買(mǎi)上票一樣，老人們以前招手停車(chē)，現(xiàn)在則無(wú)車(chē)可打。的士作為一個(gè)城市的公共資源，打車(chē)軟件的出現(xiàn)間接導(dǎo)致了這種資源向智能手機(jī)用戶(hù)傾斜，這會(huì)不會(huì)帶來(lái)更多的不公平呢？

3，打車(chē)軟件，讓出租司機(jī)恨不得買(mǎi)兩個(gè)手機(jī)，一個(gè)放滴滴，一個(gè)放快的，刺耳的噪音，讓乘客不勝其煩，打車(chē)體驗(yàn)大大下降……以前乘客上了的士，被迫聽(tīng)廣播，現(xiàn)在廣播死了，被迫聽(tīng)此起彼伏的叫車(chē)聲。

4，打車(chē)軟件，出租司機(jī)全程放松叫車(chē)語(yǔ)音，有的甚至帶著耳機(jī)，害怕錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)叫車(chē)申請(qǐng)，極大的分散司機(jī)開(kāi)車(chē)的注意力，損害行車(chē)安全。一鯊注意到，雖然有語(yǔ)音提示，但司機(jī)大部分的操作仍然要用到手。很多司機(jī)在堵車(chē)或遇到紅綠燈的時(shí)候，都會(huì)用手刷看手機(jī)屏幕，甚至在行車(chē)過(guò)程中也會(huì)不時(shí)看看手機(jī)屏幕，這樣嚴(yán)重?fù)p害安全。

5，打車(chē)軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，放大了人性的丑陋，少數(shù)司機(jī)和乘客不斷研究如何鉆空子，影響了社會(huì)風(fēng)氣，例如有的司機(jī)讓乘客同時(shí)用嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)發(fā)出打車(chē)申請(qǐng)，然后司機(jī)都搶下，然后掙雙份的補(bǔ)貼，例如用戶(hù)打車(chē)費(fèi)20元，那么用支付寶付0元，用微信支付付0元，司機(jī)得到20元補(bǔ)貼，用戶(hù)得到20元補(bǔ)貼，相當(dāng)于不花錢(qián)打車(chē)。甚至還有司機(jī)讓家人用打車(chē)軟件打車(chē)，然后自己搶?zhuān)笫值褂沂帧?/p>

6，打車(chē)軟件大戰(zhàn)，看似是在短時(shí)間帶來(lái)了大量的用戶(hù)，但這些都是用補(bǔ)貼刺激來(lái)的，很難持久。現(xiàn)在停止了補(bǔ)貼，還有多少用戶(hù)記得用打車(chē)軟件？此前來(lái)自第三方支付公司易寶支付的一項(xiàng)調(diào)查顯示，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，肯定會(huì)用手機(jī)支付打車(chē)費(fèi)用的人群只占到受調(diào)查人群的26%。如果這種情況成真，將是非?？膳碌氖虑椋f(shuō)明短期的大躍進(jìn)的繁榮只是曇花一現(xiàn)，無(wú)法持續(xù)的結(jié)果將使得之前的那數(shù)十億打了水漂，而背后的微信支付和支付寶也將成為僵尸賬戶(hù)。

7，打車(chē)軟件大戰(zhàn)，讓滴滴和快的成為雙寡頭壟斷，而大量其他打車(chē)軟件被淘汰，打車(chē)軟件缺乏了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，完全成為壟斷型市場(chǎng)，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)會(huì)損害用戶(hù)和司機(jī)權(quán)益。

8，打車(chē)軟件大戰(zhàn)，積累了大量用戶(hù)，但是卻很難迅速找到好的變現(xiàn)途徑，單純的廣告肯定不行，之前有的和電商合作發(fā)購(gòu)物券，但是效果不理想，打車(chē)軟件需要在變現(xiàn)途徑上和掉粉的速度賽跑。

9，打車(chē)軟件，其實(shí)本質(zhì)上沒(méi)有解決打車(chē)難的問(wèn)題，除了帶來(lái)一些方便，還是無(wú)法解決高峰期人多車(chē)少、非高峰期人少車(chē)多的難題，所以無(wú)法從本質(zhì)上為用戶(hù)帶來(lái)難以替代的價(jià)值。

10，打車(chē)軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，滴滴和快的只是提線(xiàn)木偶，騰訊和阿里巴巴則是背后的操縱者，這樣的燒錢(qián)大戰(zhàn)也只有BAT這些巨頭才能玩得起，這對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是壞事，而不是好事，無(wú)數(shù)中小企業(yè)將因?yàn)闊黄疱X(qián)而舉步維艱，很有可能遏制創(chuàng)新的步伐。

總而言之，打車(chē)軟件燒錢(qián)大戰(zhàn)喧囂過(guò)后，上述的10宗罪也值得我們深思。

2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，燃油車(chē)企借增值稅下調(diào)實(shí)行降價(jià)。在燃油車(chē)統(tǒng)治市場(chǎng)百余年后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的時(shí)刻何時(shí)到來(lái)？

6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿(mào)展館舉辦“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”上，億歐汽車(chē)將承辦作為本屆年會(huì)重要組成部分的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。在本屆峰會(huì)上，我們將與來(lái)自主流整車(chē)廠(chǎng)、核心三電系統(tǒng)供應(yīng)商、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的頂級(jí)大咖共討“后補(bǔ)貼時(shí)代下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新機(jī)遇”。

嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/